En plus de l’aspect ludique, c’est toujours avec une curiosité « scientifique » que j’observe les grands-huit: fondations, structures, propulsions, capteurs… A chaque fois, je m’émerveille de voir le génie déployé dans ces incroyables machineries capables de vous retourner la cervelle en toute sécurité

Pourtant, ces géants ne sont pas indestructibles. Après de nombreuses années d’exploitation, ils sont généralement abandonnés et détruits car trop vieux, non conformes aux nouvelles normes ou tout simplement, pour céder la place à une nouveauté qui assurera au parc un regain d’intérêt auprès du grand public. Ce fût le cas du Tornado…

Construit en 1979, ce grand huit d’acier fonctionna jusqu’en 2002. Il resta 3 ans à l’abandon, caché par un peu de verdure, dans l’attente d’un éventuel repreneur et il fût finalement détruit au premier trimestre 2006 pour faire place nette…

… place nette pour un colosse d’une toute autre envergure mais qui connu, malheureusement, un destin tragique que peu de gens connaissent…

C’est en 2006 que la société Doppelmayr, spécialisée dans les remontées mécaniques et les téléphériques, conçoit et met en chantier une attraction prototype d’un genre nouveau: le Vertigo. Voici une petite vidéo qui vous donnera une « petite » idée du manège…

55 mètre de hauteur, 722m de longeur, 60Km/h de pointe… Cet investissement de 4 millions d’euros avait pour ambition de vous faire survoler le parc mais, marchant dans les pas d’Icare, tout ne se passa pas comme prévu une fois inaugurée (avec un an de retard) en mai 2008 par Jean-Claude Van Damme en personne.

Dès les premières semaines d’exploitations, des interférences sur le système WiFi chargé de transmettre la position des nacelles à l’intelligence centrale du manège ont provoqué des blocages intempestifs de l’attraction. En plus des caprices de l’électronique, des problèmes d’usure prématurée sont rapidement mis en évidence lors de contrôles de routine… Enfin d’un point de vu commercial, l’attraction ne disposait pas d’un rendement suffisant, ne pouvant absorber en moyenne que 400 visiteurs par heure à la place des 800 prévus à l’origine sur le papier.

Ainsi, après une très courte période d’activité et plus d’un an de mise au point, de nouveaux tests ont eu lieu en septembre 2008. Peu concluants, le constructeur et la direction du parc décident, d’un commun accord, de démonter l’attraction ! Attraction dont il ne reste aucune trace visible dans le parc aujourd’hui…

Curieux, curieuses, pour plus d’images de l’attraction rendez-vous sur la Roller Coaster DataBase

Ça me fait réaliser que je suis vraiment en carence de sensations fortes en ce moment… Y-a-t’il des amateurs pour me suivre à la foire du Trône en ce moment à Paris ? J’ai une forte envie de me faire satelliser dans un vortex…

Au passage, j’en profite pour vous signaler la création de la rubrique « sensations fortes« … L’occasion pour vous de (re)découvrir certains billets du blog

Tout est une question de lancé: une impulsion virile, une position hydrodynamique… Mais mon secret, c’est l’application quotidienne d’une crème hydratante pour optimiser la « glisse »

Bref, j’en ai usé des fonds de maillot de bain mais je crois que j’ai trouvé mon prochain défi… Je vous laisse juger par vous même…

Alors ? Qui vient avec moi ?

Pour Tony, Lamborghini Gallardo ! Le bolide dissimule un V10 de 5 litres développant 520ch… La puissance nécessaire pour propulser les 1430kg du monstre de 0 à 100 km/h en 4 secondes ! Vitesse de pointe: 309 km/h…

Pour ma part, Ferrari F430 ! Légèrement moins fougueuse avec son V8 de 4,3 litres qui développe 490ch… Mais le pur-sang italien n’a pas rougir de ses performances car il lui aussi catapulte les 1450Kg de l’engin 100km/h en 4 secondes ! Vitesse de pointe: 315km/h…

Et pourtant, il n’est pas si dur de dompter cette débauche de puissance… On effleure l’accélérateur et la bête quitte doucement le stand en ronronnant pour rejoindre la piste… Mais déjà  les choses sérieuses commencent: la première ligne droite pointe le bout de son nez…

Pas d’hésitation, on enfonce la pédale d’accélérateur, la voiture s’arrache du bitume comme une balle de golf de son tee… Le compte-tour, gradué jusque 10000, s’affole… Il est temps de changer de vitesse, la zone rouge approche. Une pichenette sur la palette droite et la boite de vitesse robotisée produit une micro coupure de 150ms nécessaire au passage du rapport supérieur…

2ème effet KissCool… 2ème coup de pied au cul… Derrière mon siège baquet, c’est l’apocalypse… Les virages s’enchainent une allure folle mais on reste scotché à la route. Vient LA difficulté du circuit: une épingle cheveux…

Clic, clic… Mon index gauche suffit pour passer de la 4ème à la seconde en un battement de paupière… Une pression sur la pédale de frein accompagne la manœuvre et voilà  que le nez de mon missile se met la recherche de la prochaine accélération. Pied au planché ! L’aiguille du compteur a le tournis…

Des cônes indiquent les trajectoires… Et le prochain se rapproche très très vite… Point de braquage: le freinage transfert la masse du véhicule sur le train avant. Adhérence maximale, la machine s’engouffre dans le virage. Point de corde: un filet de gaz nous permet de conserver une vitesse à laquelle toutes les citadines feraient un tête-à-queue. Point de sortie: la symphonie de décibels reprend…

Bref, vous l’aurez compris, ces 5 tours de circuit furent, pour tous les deux, une expérience inoubliable !!!

Bien entendu, nous avons pris beaucoup de photos ! Une bonne partie est disponible dès maintenant dans la galerie de Tony et l’intégralité très prochainement dans la mienne.

Une chose est sûre… Ma Twingorrari va me paraitre bien fade maintenant

Et on croise très fort les doigts pour que le soleil soit au rendez vous ! Car rien n’est plus agréable que de déambuler au milieu des bradeux sous les premiers rayons de septembre !

Et puis s’il vous reste encore encore un peu de force à la nuit tombée, je vous propose une petite dose de sensation forte avec la foire aux manèges (Rappelez-vous… Vidéo ci-dessus. ), suivi d’une nuit de folies dans les club Lillois !

Alors, alors ? Qui est partant ?